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本文摘要： 销量是车市晴雨表，需要最直观表明车企市场展现出；销量变化也是讯号，体现车上企走势与前景。

销量是车市晴雨表，需要最直观表明车企市场展现出；销量变化也是讯号，体现车上企走势与前景。就在上周五，吉利月发布11月份销量数据143,234辆，同比快速增长大约1%，环比快速增长大约10%，不仅倒数两个月构建同比和环比双向于是以快速增长，而且也再度建构自身月销量新纪录，引起业内与消费者普遍注目。今年车市持续上行，让多数车企压迫许久，即便是传统销售旺季金九银十，销售终端仍然传送返市场的冰冷。而吉利汽车11月份交还的成绩单，为车市带给再一的寒冷。

今年1-11月份，吉利汽车总计销量超过1,231,524辆，已完成全年136万辆销量目标的91%。按照目前销量趋势，意味著吉利已完成全年销量目标也基本成定局。

吉利汽车今年市场展现出让人印象深刻印象，同时展示出适应环境市场新的导向与新的变化的能力。通过大大的调整与布局，吉利汽车从下半年开始已展示出强大且务实的下降势头，市占率大大提高，产品力和品牌力也大大向下，排在中国品牌汽车的同时，也为将要步入关键2020年的中国车市，带给了信心。产品多线突围吉利汽车不仅在11月销量总量缔造佳绩，获得全新突破，而且各细分车型和级别等方面，皆有可圈可点的展现出。

无论是帝豪、远景以及领克，还是在轿车、SUV以及MPV等细分市场，皆交还让人失望成绩单。明确车型也是全面开花，有多达6款车型销量突破万辆，这让11月份吉利销量成绩含金量更加脚。在SUV领域吉利仍然维持全面快速增长的趋势，博越家族上市后较慢取得消费者接纳，11月销量22,166辆，同比快速增长13%，倒数6个月构建环比快速增长；上市一年多的缤越也已平稳在月销破万辆的台阶，11月销量12,875辆，总计销量已突破14万辆；帝豪GS的11月销量13563辆，这也是今年月销量第二低的成绩。10月底新的上市的全新远景X6很快沦为爆款，11月销量约10,653辆，环比快速增长40%。

远景X3在11月获得了12,902辆，其他SUV车型也倒数多月环比快速增长。今年车市SUV销量占到比提高显著，吉利也逃跑这一时机，建构完善的SUV产品链。在价位上构成交会，全面符合对有所不同类型消费者对SUV车型多种市场需求，在终端构成抱团之势，构成SUV细分市场全面突破。

自6月份开始，吉利仍然位列中国品牌SUV终端销量的冠军。在轿车领域，全新帝豪11月销量18,557辆，再度勇夺中国品牌销冠。虽然市场在变，帝豪的竞争对手也换回了一茬又一茬，但是帝豪竞争力并没弱化，已倒数7年维持中国品牌轿车销量冠军的方位，沦为中国车市中为数不多的经典车型。

而定位高端品牌领克汽车11月销量约14,131台，其中领克01约4,529台，领克02约2,375台，领克03约7,245台，环比快速增长3%。随着在WTCR房车世界杯大大进帐佳绩，领克品牌在性能与安全性方面基因，在目标人群中奠定深刻印象烙印，高端定位已被普遍接纳。

11月份，吉利新能源及电气化车型销量14,135辆，同比快速增长34%，缔造历史新纪录；今年1-11月总计销量103,167辆，同比快速增长67%。其中几何A 在11月销量2,456辆，环比快速增长57%。

多数中国品牌产品火不过三年，车企不能通过大大发售新品谋求市场增量。与之比起吉利车型持久力优势更加贞引人注目。通过大大技术升级，吉利车型始终保持竞争力领先，打造出一个又一个车市常青树；同时吉利还能灵敏找到车市细分市场与消费者新的市场需求，因此许多新车型日后发售就一炮而红，在销量方面很快提高，展示出强劲的爆发力。

好比排在今年销量逆势快速增长与多款车型热卖的背后，正是体现出有吉利基础的坚实。吉利从创建之初，就着力抛光品牌与技术两大基石，而这也是吉利在今年市场大环境很差的情况下，销量脱颖而出的关键。中国品牌比起合资品牌比起，最显著的差距也正是品牌与技术这两点，而这也是制约中国品牌向下突破的瓶颈。

尤其在关键技术缺陷即使在营销方面说道的天花乱坠，实施到品牌打造出上也只是空中楼阁，无法让消费者确实尊重与信服。对于技术短板，许多中国品牌为了谋求短时间闻效益，采行逆向研发或者国际订购等方式，最后结果不能造成递归较慢并且受制于人。吉利则是侧重从根儿上解决问题，规划打造出适应环境有所不同车型级别的模块化架构。

因此即便有沃尔沃的外援条件，吉利也没必要使用拿来主义，而是合作研发大大技术内化，这才让吉利产品实力逐步取得消费者接纳，也有必要与合资品牌掰手腕的实力。目前吉利与沃尔沃已联合开发模块化架构CMA。

在去年7月底，吉利汽车公布几乎自律研发的BMA模块化架构，构建技术吸取反哺的转变。除此之外，吉利还有更加大型的SPA架构，以及2020将公布PMA显电专属模块架构，全面迈进模块化造车新时代。这四大架构基本覆盖面积了市场上所有级别、所有动力的车型，也让吉利沦为了在模块化架构领域布局最甚广、最成熟期的车企。

目前吉利和领克品牌源于模块化架构的车型已逐步发售，在产品优势显著的同时，也大大造就吉利品牌力的提高。现在吉利旗下每款新车型的发售，都会引起消费者的反感注目与期望，而利用四大模块化架构，吉利不仅发售新产品速度大大减缓，而且大大扩展细分市场的深度与广度，同时在个性化与品质感觉方面提高显著。于是以因为有了技术的优势，在许多车企面临车市上行，不能依赖降价促销而惊慌时，吉利更加贞每每和热情。

沉下心的吉利更进一步强化品牌建设，并将打造出品牌精神力与品质力的主线跨越全年一直，也让吉利构建从产品和销量领先到技术和品牌的领先。因此今年吉利传送出有仅次于的印象就是大位，而这也让经销商和客户深感做事。评论：吉利11月销量获得历史新的突破虽然尚之信，但更加有一点推崇的是主动调整后平衡的产品布局、终端单车平均值售价大大提高、经销商库存维持身体健康状态以及消费者对产品及品牌价值的加深尊重，这让吉利的发展良性且坚实。今年对于吉利而言更好的是调整与蓄力，在许多车企仍在木村如何童年眼前考验时，吉利已侧重未来5年如何排在。

技术和品牌将沦为助力吉利制胜未来两大关键抓手，同时四大架构下吉利、领克与几何三大品牌的协同效应也将逐步显出。有了这些厚重的家底，吉利向下之路就越回头就越长，更对未来充满著期望。

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